Pesanan Minim, Airbus Hentikan Produksi Jet Superjumbo A380 -

Pabrikan pesawat Eropa, Airbus, telah menarik A380 superjumbo, yang mulai beroperasi 12 tahun lalu.

Airbus menyampaikan pengiriman terakhir dari pesawat penumpang terbesar di dunia, yang menelan biaya sekitar $ 25 miliar (£ 19,4 miliar) untuk dikembangkan, akan dilakukan pada tahun 2021.

Keputusan itu muncul sehabis Emirates, pelanggan A380 terbesar, memotong pesanannya.

A380 menghadapi persaingan ketat dari pesawat yang lebih kecil, lebih efisien dan tidak pernah menghasilkan keuntungan.

Apa yang mendorong keputusan Airbus?

Masa depan A380 diragukan selama beberapa tahun sebab pesanan menyusut. Namun dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis, Airbus menyampaikan keputusan "menyakitkan" untuk mengakhiri produksi dibentuk sehabis Emirates mengurangi pesanan terbarunya. 

Maskapai yang berbasis di Dubai ini memangkas ukuran armada A380 secara keseluruhan dari 162 menjadi 123.

Emirates menyampaikan akan mengambil pengiriman 14 A380 lebih lanjut selama dua tahun ke depan, tetapi juga telah memesan 70 model Airbus A330 dan A350 yang lebih kecil.

"Emirates telah menjadi pendukung setia A380 semenjak awal," kata ketua maskapai penerbangan Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum. "Meskipun kami kecewa harus menyerahkan pesanan kami, dan duka bahwa kegiatan ini tidak sanggup dipertahankan, kami mendapatkan bahwa ini yaitu kenyataan dari situasi ini," tambahnya.

Pemotongan pesanan berarti menjaga produksi berjalan tidak layak, kata kepala administrator Airbus Tom Enders, yang dijadwalkan turun pada bulan April.

"Tidak ada dasar untuk mempertahankan produksi, terlepas dari semua upaya penjualan kami dengan maskapai lain dalam beberapa tahun terakhir" katanya.

Airbus telah mengambil biaya € 463 juta untuk biaya penutupan, tetapi dibutuhkan pembayaran kembali santunan pemerintah sanggup diabaikan untuk membantu meredam pukulan.

Raksasa kedirgantaraan itu menyampaikan dampak finansial dari keputusan itu "sebagian besar tertanam" dalam hasil 2018 perusahaan, yang menunjukkan keuntungan higienis untuk 2018 € 3bn (£ 2,6 miliar) naik hampir 30% dari tahun sebelumnya.

Airbus menyampaikan akan mengirimkan antara 880 dan 890 pesawat komersial gres tahun ini.

Apa artinya untuk pekerjaan?

Airbus menyampaikan akan memulai diskusi dengan kawan mengenai "3.000 sampai 3.500 posisi yang berpotensi berdampak selama tiga tahun ke depan".

BBC memahami bahwa sekitar 200 pekerjaan di Inggris sanggup berada di bawah bahaya dari keputusan tersebut.

Airbus mengonfirmasi bahwa pihaknya berharap untuk mempekerjakan kembali sejumlah staf yang "signifikan" untuk proyek-proyek lain.

Mr Enders mengatakan: "Ini perlu dievaluasi. Jelas kami menciptakan banyak sayap di Inggris dan beberapa sayap untuk A380.

"Mudah-mudahan kita sanggup mempekerjakan kembali sejumlah besar karyawan kita di sana dan memakai kembali juga infrastrukturnya."

Airbus UK menciptakan sayap untuk banyak sekali jenis pesawatnya di Inggris. Perusahaan ini mempekerjakan sekitar 6.000 staf di pabrik sayap utamanya di Broughton di Flintshire, serta 3.000 staf di Filton, bersahabat Bristol, daerah sayap dirancang dan didukung.

Bagian A380 diproduksi di Prancis, Jerman, Spanyol, dan Inggris, dengan perakitan final dan penyelesaian final antara Toulouse dan Hamburg.

Airbus telah memangkas staf dikala pesanan A380 mengering, dan masa depan pekerjaan di perusahaan sangat tergantung pada keberhasilan generasi pesawat baru.

Unite, serikat pekerja terbesar yang mewakili pekerja dirgantara di Inggris dan Irlandia, menyampaikan pihaknya "sangat kecewa" dengan gosip itu, dan menambahkan akan mencari "jaminan mendesak" dari Airbus bahwa tidak akan ada kehilangan pekerjaan sebab keputusan tersebut.

"Kami berkeyakinan berpengaruh bahwa dengan buku pesanan penuh di pesawat lorong tunggal, menyerupai A320, bahwa anggota kami yang terkena dampak sanggup dipindahtugaskan ke pekerjaan lain di Airbus," kata Rhys McCarthy, pejabat nasional untuk ruang angkasa Unite.

Mengapa undangan untuk A380 turun?

Jet luas, yang mempunyai penerbangan komersial pertama pada 2007 dengan Singapore Airlines, terkenal dengan penumpang tetapi rumit dan mahal untuk dibangun, sebagian berkat cara produksi tersebar di banyak sekali lokasi.

Tetapi pada balasannya undangan untuk A380 dari maskapai mengering sebab industri bergeser dari pesawat yang lebih besar demi jet yang berbadan kecil dan lebar.

Ketika Airbus menyusun A380, Boeing juga mempertimbangkan rencana untuk superjumbo. Tetapi perusahaan AS memutuskan untuk membatalkan wangsit yang mendukung 787 Dreamliner yang lebih kecil, efisien - dan lebih sukses.

"Tren yang sangat terang di pasar yaitu mengoperasikan pesawat jarak jauh dengan dua mesin [seperti] Boeing 787 dan 777, dan Airbus A330 dan A350," kata Greg Waldron, redaktur pelaksana Asia untuk Penerbangan Global.

Airbus telah bekerja pada A380 yang dirubah untuk membuatnya lebih efisien, tetapi membutuhkan pesanan peluncuran yang cukup untuk menciptakan investasi besar ini layak.

Meskipun situs web Airbus menggambarkan Airbus sebagai "masa depan perjalanan jarak jauh", pesawat terakhir akan dikirimkan pada tahun 2021.

Di mana Airbus salah?

Analisis: Oleh Dominic O'Connell, presenter bisnis kegiatan Today

Ketika Airbus A380 pertama kali lepas landas, pesawat itu dipuji sebagai keajaiban teknologi yang akan memenuhi kebutuhan maskapai akan pesawat besar gres untuk menghubungkan sentra bandara yang ramai di dunia - London, New York, Dubai, Tokyo. Airbus menyampaikan pasar untuk pesawat raksasa akan mencapai 1.500.

Setelah keputusan hari ini untuk mengakhiri produksi, itu akan menghasilkan lebih dari 250.

Kalau dipikir-pikir, maskapai penerbangan sudah membelakangi pesawat yang sangat besar ketika A380 melaksanakan debut.

Kemajuan teknologi mesin berarti pesawat tidak lagi membutuhkan empat mesin untuk terbang jarak jauh - dan pengangkut bisa memakai generasi gres pesawat ringan, ekonomis materi bakar, bermesin ganda untuk menghubungkan kota-kota sekunder, melewati hub yang ramai sama sekali.

Meskipun Airbus sadar akan bahaya yang ditimbulkan oleh pesawat jenis gres ini, mereka terus maju.

Ada permainan yang lebih besar sedang terjadi - Airbus perlu meniadakan Boeing 747, percaya bahwa keuntungan yang dihasilkan oleh perusahaan Amerika pada penjualan 747 membantunya mensubsidi silang pesawat lain yang lebih kecil. A380 berhasil dalam hal itu - penumpang terakhir 747 dibangun dua tahun kemudian - tetapi Boeing akan mempunyai semacam tawa terakhir.

747 versi kapal barang akan dibangun melewati 2021, artinya pesawat jumbo yang terhormat akan hidup lebih usang dari pesawat yang dikirim.